MotoGP A japánok, Battle Performance: Bagnaia kétszer is megcsinálta az újat Motegiben, Acosta a rúdról bukott

Az eredeti terv az lett volna, hogy folytatják az új versenyt, azonban a folytatás előtti utolsó körben ismét felhúzzák az új piros zászlót – mivel túl sok volt a permet, az újabb eső ismét felerősödött, és a fény is egyre lejjebb ereszkedik –, ahogy az eredmények is mutatják. Jorge Martin vezetett a boxutca vége után, annak ellenére, hogy végül körülbelül három másodperccel a különbséggel visszaesett az ötödik helyre. Hozzá járult Francesco Bagnaia, aki egyre nagyobb nyomás alatt jött le Marc Marqueztől, amikor az újabb eső a 11. körben még jobban felerősödött. A Honda Group kínai versenyzője, Kaito Toba első győzelme a Katari Nagydíjon végül egy közel tizenkét éves várakozást jelentett egy japán pilótának, hogy megnyerje az alsó kategóriát, és ezzel a srác teljesen beírta magát a rekordkönyvekbe. Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) egy igazán hatékony harmadik helyen végzett, miután hihetetlenül erősen versenyzett az új #93-as autóval, amely az utolsó körökben keményen védekezett. Ugyanakkor Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) elégedetlensége is van, mivel az újonc kiesett a Nagydíjról, és így pontok nélkül zárhatta a vasárnapot.

Martin és Marc Marquez a rajttól kezdve menekültek, bemutatva az öt legjobb között az ütőiket. Marc Marquez egy hihetetlen előzéssel előzte meg a Red Bull KTM sportfogadási előrejelzés Warehouse Rushing versenyzőjét, Jack Millert, ezzel bekerülve a legújabb négy legjobb közé. Ezt követően Bagnaia egy első rajtot produkált, akit a regnáló iparági bajnok az Acostától fékezés miatt legyőzött. Az újdonsült világbajnok ádáz, egyenesen előretör, és Acostát a második helyre szorítja. Mindeközben hatalmas küzdelem kezdődött a harmadik helyért, mivel Brad Binder (Red Bull KTM Factory Race) tartja a pályát. Kapj élvezetes motorsport-jelentéseket, híreket és promóciókat közvetlenül a postaládájukba.

• Az új #a tucat a közeljövőben kezdetben csapattársukkal, Aleix Espargaróval (Aprilia Rushing) kezdett küzdeni az utolsó helyért az élen, mielőtt a 12. körben a versenyző, Okay, a ringbe zuhant.
• A történelmi jelentőségű szakítást követően, melynek során Marc Marquez csatlakozott Bagnaiához a Ducatinál, a másik nagyágyú MotoGP™ versenyző átigazolása az új 2024-es szezon végén Martinhoz hasonlítható a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Racing raktárcsapatához.
• Egyetlen japán motor sem tudott közvetlenül a rutinból a keddi versenyre bejutni a Q2-be, azonban a Q1-ben nagy a nyomás a HRC és a Yamaha címvédő sztárjaiért.
• Frankie Morbidelli a leggyorsabb, 1:57,2-es ideje a leggyorsabb az eddigi kísérleted során.
• Még az ellenkezőjéről szóló pletykák ellenére sem fogjuk látni a Yamaha legújabb V4-es motorját a pályán, a motorosok inkább a legújabb soros négyhengeres elrendezést célozzák meg.

A 2023-as év eleje óta minden egyes MotoGP-s csata vasárnapjának ösztönzője egy rövidebb „Sprint” verseny, amelyet az időmérő utáni péntekre terveztek. Kiegészítéseként a Pramac versenyzője, Jorge Martin lett az új vitathatatlan „Sprint Király”, aki 13 győzelmet aratott, míg másik Ducati-versenyzője, Francesco Bagnaia az egyetlen másik versenyző, aki több mint néhány győzelmet aratott. Ó, és milyen bensőséges, Valentino Rossi mindössze egyetlen dobogóra volt egy igazán különleges mérföldkőtől, amikor 2021-ben feladta a versenyt. Rossi, aki 199 trófeát szerzett a tabellán, a MotoGP-versenyei 53percent-án belül a nagy háromban végzett.

A legújabb, előzetes 2025-ös MotoGP™ versenynaptár teljes egészében: – sportfogadási előrejelzés

A Honda és a Yamaha továbbra is a rendszerinnováció részei maradnak, a D koncessziós besorolásuk alapján. A Ducati, a KTM és az Aprilia motorspecifikációi a Thai GP-től 2026 végéig nem lesznek elérhetők, hogy minimalizálják a fejlesztést, ami visszaesést okozna a 2027-es legújabb 850 köbcentis időeredményben. A hétvégi MotoGP™ verseny fő „elemméret” szerint 40-45 percig tart, és 100-130 km-es teljes távokat tesz meg, a pálya hosszától és építési módjától függően. Minden évben az új MotoGP™ szezon márciustól novemberig tart, mozgalmas nagydíjas vasárnapokkal, amelyek hatalmas nemzetközi rajongótábort biztosítanak. Francesco Bagnaia nagyszerűen játszott Olaszország számára 2022-ben, megvédve a Ducati nevét a Stoner népszerű 2007-es olasz márkanév alatt elért sikere óta, aminek köszönhetően Bagnaia 2023-ban is megtartotta a világbajnoki trófeát, és megszerezte az első, egymást követő bajnoki címet a Ducatival.

A spanyol Jorge Lorenzo szerezte meg az elsőt a Yamahával idén megszerzett, nagyjából három címük közül, míg az okos és csodagyerek Marc Marquez szerezte meg az elsőt a 2013-as, Hondával való újoncként megszerzett fél tucat MotoGP™ címük közül. Az új sorozat a 17. fordulóval folytatódik Ausztráliában, a Phillip Island-i versenyen október 18-20. között, egy olyan futammal, amelyben sem Martin, sem Bagnaia nem szerepelt a MotoGP kategóriában. „Pecco Bagnaia mellett szerettem volna megpróbálni megnyerni a versenyt, ezért soha nem adtam fel a versenyeken, és a végéig küzdöttem” – mondta Martin. A vasárnapi első tíz helyezett között Alonso Lopez (Beta Products SpeedUp) és Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar People) végzett, míg a spanyolok nedves gumiabroncsokat választottak.

Az új olasz versenyző némi nyomás alatt állt Marc Marquez miatt, aki a hetedik helyről jött fel a rajtrácsra, így az első kör végétől az ötödik helyen állhatott. A japánok új MotoGP-versenye egy újabb futam, amelyet Jorge Martin uralt, aki nyolc pontra csökkentette bajnoki hátrányát. A verseny felét Jorge Martin tette meg 0,5 másodperces előnnyel, amíg megjelent a piros zászló, ami az új díjazást is magában foglalta volna, ha a versenyt még nem hagyták volna félre. A MotoGP ázsiai szakasza, és a helyzete az év végén, talán az egyik legkomolyabb időszakot jelenti minden sportág történetében.

Valószínűleg az egyik legsikeresebb közösség a MotoGP™ történetében, amely címet nyert motorjairól és régóta kerékpárosairól ismert. A legújabb gyári Honda csapat igyekszik visszatérni, hogy a MotoGP™ legújabb csúcsát támogassa, élükön a korábbi első osztályú szezon győztese, Mir áll. Paolo Campinoti – Team Dominant, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Minden más cég életében eljön az a pillanat, amikor új kihívások keresésére indulunk egy másik útra, és erre vágyunk. Mindannyiunk számára ez az idő most kezdődik, a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapat születésével. Ez az utazás kezdete, amikor egy újabb gyári csapattal rendelkezünk, akik a sportág történelmét írták, miközben felkészülünk a MotoGP Világbajnokság következő évére.”

MotoGP Japán, Teljes verseny Összesített teljesítmény:

Közvetlenül a sepangi Shakedown elemzése után 3 nappal a MotoGP™ egy újabb szakasza technikailag is beindul 2025-ben, mivel a háromnapos Authoritative Sepang Example közvetlenül a maláj tájak mellett halad el – és van is mire számítani. A MotoGP™-ben az évek során hatalmas fejlesztések történtek a motorkerékpár-technológiában, amelyek biztonságosabbá, hitelesebbé és hatékonyabbá tették a motorkerékpárokat. A fent említett olasz idol, Valentino Rossi a sport egyik legnagyobb neve egészen 2021 végéig, a versenyzéstől való utolsó éveiig a MotoGP™-ben, és a Pertamina Enduro VR46 Racing Party csapat tulajdonosaként továbbra is a MotoGP™ egyik legnagyobb neve. A MotoGP™ jelenlegi „nagyobb sztárjai” olyan korábbi világbajnokok voltak, mint az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez és a 2024-es bajnok, Jorge Martin, aki szintén Dominikánus. A legújabb 2024-es szezon egy nagyszerű thrillert ígér, amelyben a MotoGP-ben sorozatban harmadszorra zuhansz le a csúcsra.

Trackhouse rohanás

Az egyetlen családi bajnok, aki ott szerzett győzelmet, Makoto Tamada – aki egyben a legutóbbi japán bajnok a MotoGP™-ben. A 22 versenyző közül, akik az egész évben indultak, 16 már a legnagyobb csoportos verseny bajnoka volt, összesen 136 győzelemmel. A szezonjuk kezdetén mind a 22 versenyzőnek volt legalább egy Grand Prix-győztese a márkák között, összesen 347 győzelemmel. A MotoGP™ a világ vezető kerékpáros versenye, amely a világ legtehetségesebb versenyzőit mutatja be, akik az évente megrendezett 22 Grand Prix-n versenyeznek.

Az utolsó körre készülve Bagnaia egy előrelépést ért el, amelyet két tized alá csökkentettek. De Pecco megállíthatatlan maradt, és egy hihetetlen Tissot Race győzelmet aratott Bastianini előtt, aki megelőzte a frissen érkező Marc Márquezt, aki második lett, és hihetetlenül erősen küzdött a harmadik sorból. Eközben elöl Acosta egy kis, a következő 10. helyre növelte előnyét Bagnaia előtt, így a végeredmény körülbelül három másodperc volt, így a versenyző már csak a verseny előtt maradt. Az új előny a 8. körre tovább nőtt, mivel a kezdő először előzte meg több mint felére a másikat.

Pirro végül a 24. kör végén adta át a vezetést, így Morbidelli (17.) maradt az egyetlen sima versenyző. Jorge Martin megnyerte az új 2023-as japán MotoGP-t, amely a Motegiben hulló heves esőzések miatt alig félúton állt meg. Az oldalkocsik az első néhány évben 600 köbcentis motorokat kaptak, majd 500 köbcentis motorokra váltottak. 1979-ben az új FIM létrehozott egy prototípus oldalkocsi osztályt, amelyet B2B-nek neveztek el a régi B2A helyett. A prototípusok gyártását 1980-ban blokkolták, de 1981-től korábban ismét prototípusok érkeztek, most már új osztály nélkül. A hivatalos kutatások szerdán, csütörtökön és szombaton 10:00 és 18:00 óra között zajlanak, az edzések rajtjával egybekötve.

MotoGP Shakedown teszt eredményei

A Honda lehetett a legújabb játék történetének egyik fő lökése, a másik japán Yamaha pedig a következő legközelebbi konstruktőr, amely 242 győzelmet aratott. Ez a cél a kiváló, 34,9percent-os botárfolyam, amivel a verseny előtti tizenkét évben már hat sikeres helyezést ért el. A 2024-es év végét követően felvesszük a készletet, és megjegyezheti a MotoGP történetének legújabb listázottjait.

Bagnaia biztosította Martinnak az eddigi 1.4-eseket, a legújabb duó a Marquez, Binder és Enea Bastianini által biztosított új felkészítőt várja a második piros Ducatihoz. A szöveg, képek vagy vizuális anyagok teljes vagy korlátozott terjesztése semmilyen módon tilos. Joan Mir egy 2024-es Honda prototípust kapott ezen a hétvégén, mivel a Misano-i versenyen debütált, de hétfőn korán letette. Vinales, Crutchlow és Raul Fernandez hosszú körös büntetést kapott, amiért „veszélyes helyzetet” okozott egy „rossz” motorcsere során, ami feltehetően egy másik boxba való áthelyezést jelentett.

Marquez több mint ezer hónapnyi győzelem után visszatért a siker útjára az Aragóniai Nagydíjon. A sporttörténelem leghihetetlenebb visszatérései között szerepel, hogy 2020 óta több gondot is elszenvedett, és több mint három versenyt nyert meg. 2001-ben Valentino Rossi, a sportág egyik legjobb képessége és több mint vonzó versenyzője lett Olaszország első 500 köbcentis iparági győztese Franco Uncini címmel 1982-ben.