Tartalom
1978 óta az új Monza Ralit már előkészítették, és az új dallam körül is lehet haladni. Ez az egyetlen alkalom évente, amikor a motorok dübörgését hallani ezen a körön. Más évszakokban az új oválpályát saját rendszerű autóknak írják alá, és gyalogosan, kerékpárral könnyen be lehet hajtani. Monzában a második Lesbo pálya legújabb felújításához is sor került. Az évek során a biztonsági előírások egyre jobban megnőttek.
Fogadási oldalak – Yas Marina rutin
A pénteki időmérőn Jochen Rindt Lotusa a Parabolica bejáratánál gépi szervkárosodás miatt letért a fogadási oldalak pályáról. Halálos balesetet szenvedett az osztrák versenyző, akit már megkoronáztak az iparág bajnokává, és aki megkapta az új posztumusz címet. Egy félreértés miatt, társával, Jean Alesivel együtt, Gerhard Berger a leállási szakaszon kisiklott a pályáról az új Ascari változattal, és a kerékfalnak csapódott 327 kilométer/órás sebességgel. A kanyar címe a Szerály pillanatnyi helyzetétől függ. Ez egy rendkívül szűk balkanyar, amelynek hossza meghaladja a 600 métert. A következő egyenes keresztezi a nagysebességű kör legújabb északi parti kanyarát, amelynek lelkes aluljárója van.
Monzai Nemzeti Autódromo
A fákhoz más kompromisszumot választottak, és a dőlésszöget is megőrizték. De vészhelyzet történt ezen a Nagydíjon, egy baleset történt, távol a német pilótától, Wolfgang von Toufertől és tizenegy nézőtől. Az új fagyás az új fő egyenes után, az új Parabolica előtt történt. Továbbá az új pénzügyi megoldást már nem lehet figyelembe venni a Formula 1-es versenyeken. A teljes gázzal záruló szakasz végén az autósok ismét a fékrendszerükre támaszkodnak, mivel jelentősen le kell lassítaniuk autóikat, amikor közelednek a következő sikánhoz, a Variante della Roggia-hoz. Ez a sikán a 2. piac elejét jelenti, és olyan autókra van szükség, amelyek stabilan tudnak állni, amikor agresszívan dobálják őket a széles szegélyeken.
Lehet, hogy nem látogatod meg Monzát, hanem inkább a történelmi, előre beállított versenyprogramot játszod végig, és ez azonban magában foglalja a jelenlegi programot is. A legjobb időpont erre a következő versenyhétvége előtt van (pl. csütörtöktől vagy péntekig), mivel keddtől kereskedelmi forgalomban nem elérhető. A 2023 májusában Monzában tett látogatásunk során a régi, előre beállított versenyprogram északi fele már feloldva van. Monza egy történelmi dal, és még nem kaptad meg a legújabb befektetést, amit a karbantartásához kellene, függetlenül attól, hogy a felújítási munkálatok egy évvel korábban jelentek-e meg.
- Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az Olasz Nagydíjat.
- Ez egy archívum, amelyet később Max Verstappen legyőzött a legutóbbi 2016-os idegen nyelvű nagydíjon.
- Az árat és a hozzáállást tekintve, amit kapsz, ez igazán csábító.
- A négykoronás támadás házigazdái visszatértek a kiemelkedő kerékpárverseny címhez, és a 2003-as új Cseh Nagydíj a négyütemű gépek végét jelentette a MotoGP™-ben.
A lelátók általában számos ülőhelyet kínálnak a pálya mentén, ami egy újabb szórakozási lehetőséget kínál. A vendéglátó csomagok személyesebb élményt nyújtanak, például belépést a VIP részlegbe, ínyenc ételeket és italokat, valamint egyéb szolgáltatásokat. Az új Olasz Nagydíj a monzai Autodromo Nazionale fő élménye, a motorsport világának egyik legrégebbi és legrangosabb versenye. A versenysorozatot 1922-es kezdete óta minden évben megrendezik, kivéve a második világháború óta eltelt éveket. Az 1. lépés algoritmusának támogatása érdekében az új program számos más eseményt is kiszámol, mint például a Superbike Community Championship, az új GT World Issue Europe, az új Formula Euro Europe cím és a Ferrari Challenge. A GF13-Bit lelátó a parabolikus görbe legújabb bejáratát is megtekintheti, ahol elsősorban az új versenyzők ötleteit élvezheti.
Az új zsetonrendszert megszüntették, további ingyenes ivóállomásokat létesítettek, fokozták a biztonsági intézkedéseket, és a Parabolica mögötti új szurkolói zóna teljesen működőképes. Mivel Monza ismét tojás alakú lett, felmerült az ötlet, hogy a legújabb nyugat-európai Forma-1-es autók versenyezhessenek az amerikai Indy autókkal. A „Verseny két világból” szlogen jegyében az eredeti versenyre 1957-ben került sor. Ebben az esetben az új tojás alakút az óramutató járásával ellentétes irányban határozzák meg, ami az Egyesült Államokban szokásos. Az újraindítás után a Globe versenyzője, Stanislaw Czaykowski is balesetet szenvedett és ugyanazon a helyen hunyt el.
Gondolkozz el a „Versenykérdések – Olasz Nagydíj Monzában” témában
Monza nagyon hosszú egyenesekből és szigorú sikánokból áll, amelyek nagyszerű fékezési egyensúlyt és tapadást biztosítanak. 1972-ben néhány sikánt gyártottak a verseny leggyorsabb kanyarjainak elejétől – az új Grande-kanyar az új lelátó végén, és az új Ascari-kanyar. Az új sikánok a Variante del Retifilo és a Variante Ascari nevet kapták. A legújabb Autodromo Nazionale Monza, amely az olaszországi Monzában található, az egyik legrégebbi és leghíresebb pálya a motorsport színterén. Hosszú múltja és gazdag hagyománya miatt kötelező felfedeznivaló úti cél a Forma-1-től vagy más motorsportoktól távol eső rajongók számára. Az új pálya felépítése és kialakítása, a legmagasabb egyenesekkel és a szűk sikánokkal, bonyolult és lenyűgöző élményt nyújt a versenyzőknek, és izgalmas látványosságnak örvend a rajongók számára.
Legjobb F1-es autóversenyzők
Az új Parabolica (11-es kanyar) az egyik legnehezebb része a rutinodnak, egy radiális változás, amelyet az utolsó erőforrásokban húznak meg közel 180 km/h-s sebességnél. A legújabb motornak nagyjából állandó nyomatékot kell biztosítania a teljes szakaszon, ami megegyezik a Hungaroring utolsó kanyarjában leadott nyomatékkal, de sokkal gyorsabban. Ez viszonylag szokatlan mennyiség egy F1-es rendszerben, ahol csak a két oldal „irányban” van, így a mérnökök biztosítják, hogy a rendszer továbbra is a versenyzőtől kért közvetlen nyomatékot adja le a kiszállás során. Nem lehetnek hirtelen változások a kezdősebességben, amelyek instabillá tennék az autót, és egy jó körveszteséget szenvedhetsz el.
A 13-as tribün | Ascari TreIt a legújabb sikánnak köszönhetően a legjobb kilátást nyújtja az autók átjárójára. A 12-es tribün | Ascari TreIt új betekintést nyújt a sikánba behajtó járművekbe is. Az új sikán, amelyet egykor Alberto Ascarinak hívtak, aki 1955-ben hunyt el, amikor a Ferrarinál dolgozott, az új Autodromo Nazionale Monza egyik legfontosabb fejezete. Az új tribün jó kilátást nyújt az új sikánra, ahol gyakran eldől az Olasz F1-es Nagydíj küzdelme. Ha szeretnéd magadba szívni az Autodromo Monza száguldó hátterének levegőjét, akkor ez a te lehetőséged.
Az új sofőrnek ugyanígy nagyon pontosnak kell lennie a gázpedállal, tökéletesen a tetejére kell nyomnia, hogy az autót biztonságosan tartsa a helyén. Variante della RoggiaBár a monzai legújabb egyenesek jogosan vonják magukra az új reflektorfényt, az új sikánok is figyelmet igényelnek. Az eredeti pároshoz vezető úton sofőrökre van szükség, hogy 300 km/h feletti sebességről 80 km/h alá lehessen lassítani, majd 300 km/h fölé lehessen gyorsítani. Az emberek megpróbálják átvágni a sikánokat, hogy lerövidítsék az új kört, de ezzel mégis az új kerékvágásba léptek.
A jelenlegi események
Stewart előrébb húzódott, és nyolc századmásodperccel megelőzhette Rindtet. Az új öt sofőr mindössze néhány tizednyire volt a többiektől. Rindt nem az ütközésben halt meg, hanem azért, mert nem rögzítette be megfelelően a biztonsági övét, és az öv felvágta az ajkait. Rindt lett az egyetlen posztumusz iparági bajnok, miután a Ferrari pilótája, Jacky Ickx nem előzte meg Rindtet. Ickx csapattársa, Clay Regazzoni szerezte meg az új versenyzőt, és ezzel huszonnyolcan változtatták meg a fejüket. A brit Peter Gethin, a svéd Ronnie Peterson, a francia François Cevert, a brit Mike Hailwood és az új-zélandi Howden Ganley küzdött a verseny éléért.