Az új Hairpin pályáról kilépve az autók végigszáguldanak a megadott időn fogadas-sport.com böngésszen körül ezekben a srácokban , megmagyarázhatatlanul a 200R legjobb pillanatait lekörözve. Így egyenesen az új többtetős és kemény Spoon Contour kanyarhoz ugrik, majd a Backstretch-re, a verseny leggyorsabb szakaszára. Az első fele, egy összetett tech pálya, egy futó kanyarokból álló keverék. A versenyzőknek el kell navigálniuk az új GYAKU Lender Curve-en, amelyről találóan úgy tudni, hogy szinte letéríti az autót az útról, valamint a híres Degner Bend-en, amelyet egy olyan versenyzőről neveztek el, aki ott sérült meg.
Bevezetés a Suzuka rutinba
1985-ben pedig bevezették az új, tévesen elnevezett „Legalábbis hely” pályát (mivel valójában ez a következő hely a számodra), és a pályahossz jelentősen lerövidült 5,912 km-re. Az új Suzuka Nemzetközi Versenypálya az egyik legkeresettebb útvonal a versenynaptárban. Suzuka, egy olyan pálya, amely egy új nyolcas formát is magában foglal, számos vidám versenyt szervezett, mielőtt 1987-ben felvették volna az F1 programjába. Néhány évvel később, a korai rekordban, az új program eldöntötte az új világbajnokságot.
Alapvető csata
Az idei Japán Nagydíjra április 6-án, hétvégén kerül sor, a brit közönség számára reggel 6 órakor. Éves kamatláb 0,20 – A Honda nem titkolja, hogy szeretne egy nagyszerű japán versenyzőt látni a 2026-ban kezdődő Formula-1 új szabályainak élén egy nagyszerű Honda-motoros autóval. Míg a brazil nemrég győzött Suzukában, Senna továbbra is csak Irvine felkutatásával és kritikájával van elfoglalva a valóságban egy nagyon rövid versenyélményért. Irvine duplán legyőzte Sennát az előző csatában, amiért nem kért bocsánatot. Az osztrák legenda, Gerhard Berger a Formula-1-ben valaha elért legkisebb különbséggel zárta a győzelmét az 1991-es Japán Nagydíjon elért rekordhoz képest.
Ez nyomást gyakorol a pilótára és csapatára, hogy elsajátítsák a módját, hogyan lehet túljutni ezen az igényes dalon. A Honda új látnoka, Soichiro Honda kezdeményezte a Suzuka Circuit építését próbadalként 1962-ben. A holland John Hugenholtz alkotta meg a dal eredeti „nyolcas alakú” dizájnját, amely egyike azon kevés FIA 1. szintű regisztrált dalnak, amelyekhez tartozik egy minta, a másik pedig a Fiorano Route. Az új verseny számos változaton esett át, hogy megfeleljen a globális szabványoknak, és elősegítse a védelmet. A legnagyobb lelátók igazán a dalhoz illőek, az új V1-es lelátók védettek, közvetlenül a boxutcád felett helyezkednek el, és rajthoz állhatsz. A tribün mögött található ikonikus ablakokkal és az F1-es szurkolói zónával a történések középpontjában állsz.
Mansell a harmadik helyen állt, amikor Senna következik, és Sennának csak meg kellett védenie az új Williams versenyzőt. 1990-ben a Japán Nagydíjon elképesztő, hárommillió versenyző versengett a 120 100 ülőhelyért. Az utóbbi években olyan közösségek képviselői, mint a Ferrari, a McLaren és a Red Bull is fejezeteket építettek, így Suzuka története már korábban is folytatódott. Fontos megjegyezni, hogy Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is örömteli menetelést folytattak a versenysorozatban, képviselve csapatuk kemény versenyét a nemzetközi porondért. Még Suzuka lelkes támogatása is fontos szempont volt, mivel a versenyzők célja, hogy rossz szolgálatot tegyenek a pályán.
- Eredetileg néhány évtizedet a dal nyomán alapítottak, egy szórakoztató park épült a kezdő/találkozóhely közelében, majd később egy szálloda és egy nappali wellnessközpont is épült.
- A Suzuka városrész folyosóján néhány estén át konferenciákat tartottak, ahol a Honda képviselői és a környékbeli alpolgármester is beszélgetett a lakosok nevében.
- 2007 után a Japán Nagydíjat a Fuji Speedway-re tervezték visszairányítani, három évtizeddel később, mivel a helyszín már egy kiélezett F1-es csata helyszíne volt.
- Ayrton Senna előnyhöz jutott a valósággal, amikor szándékosan megsebesítette Alain Prostot abban a szakaszban, hogy megnyerje az 1990-es bajnokságot.
Az eredeti megmaradt/saját nevű kanyar Serpent, és egy éles, névtelen, viszonylag sima balmenetes kanyar után az autók a legjobban bekormányzott Anti-Banked Bend néven ismertek. Ez az a rész, ahol Nigel Mansell balesetet szenvedett, és súlyos agyrázkódást szenvedett 1987-ben, véget ér a hétvégéjük, és versenyálmokat élhet át. Ahogy az Eau Rouge Spában és a Parabolica Monzában, a suzukai új 'S' kanyarok is népszerűek, és kötelező darabok az F1-rajongók számára. Ebben a tekintetben az új D & E lelátók a legjobb helyek arra, hogy megnézzék, melyik csapat melyik csapatát. Itt pontosan láthatja, miért a suzukaiak egyik kedvenc kanyarja, az eredeti csapat igazi kihívást jelent. Mivel a szélek mindkét oldalán fű és kavicsok vannak, nincs hová hibázni.
Volt az új 1988-as cím, amit Ayrton Senna nyert, az új, vitatott 1989-es bajnoki cím, amit Alain Prost nyert, valamint az 1990-es és 1991-es világbajnoki címek, és mindegyik Sennának jutott. Az 1991-es versenyig az új Casio Chicane-t sikerült néhány méterrel előre/lefelé mozgatni, majd meghúzni, a Prost/Senna háborúk miatt. A véletlen folytán az új verseny időtartama 5,859 km-re esett vissza, ami az új 1987-es sorozat. A 2003-as modellben az új Backstretch végén található legújabb 130R-es modellt sikerült tovább mozgatni, és átalakítani, így az autók nem fognak túl nagy sebességet vinni az új felüljáróra.